Kyosho Inferno GT2 VE Race Spec – ausführliche Beschreibung

Mit der elektrischen Race-Spec-Ausführung der GT2-Plattform bringt Kyosho ein kompromissloses 1:8-Onroad-Rennfahrzeug auf den Asphalt, das speziell für hohe Geschwindigkeiten, konstante Performance und präzises Handling ausgelegt ist. Das Fahrzeug nutzt die bewährte Inferno-Grundarchitektur, wurde jedoch konsequent auf den Einsatz moderner Brushless-Antriebe und Onroad-Rennstrecken abgestimmt.

Konzept und Einsatzbereich

Das Fahrzeug ist für permanenten Einsatz auf Asphalt- und Onroad-Rennstrecken konzipiert. Der Elektroantrieb ermöglicht sofort abrufbare Leistung, gleichmäßige Beschleunigung und einen deutlich reduzierten Wartungsaufwand im Vergleich zu Nitro-Modellen. Dadurch eignet sich das Chassis besonders für Clubs, Serien und Fahrer, die konstante Bedingungen und einfache Handhabung schätzen.

Chassis und Fahrzeuglayout

Das Aluminium-Chassis basiert konstruktiv auf der Inferno-GT-Architektur und wurde für den Elektroantrieb optimiert. Eine geringe Bodenfreiheit, hohe Torsionssteifigkeit und eine breite Spur sorgen für maximale Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten. Die Gewichtsverteilung ist auf präzises Einlenken und ruhiges Kurvenverhalten ausgelegt.

Antriebssystem und Differentiale

Der permanente Allradantrieb verteilt die Leistung gleichmäßig auf alle vier Räder. Drei Differentiale – vorne, mittig und hinten – ermöglichen eine feine Abstimmung des Fahrverhaltens. Insbesondere auf schnellen Strecken sorgt das Mitteldifferential für kontrollierte Beschleunigung aus Kurven und sauberen Geradeauslauf.

Brushless-Motor und Fahrtenregler

Das Modell ist mit einem leistungsstarken Brushless-Elektromotor ausgestattet, der in Verbindung mit einem hochwertigen Fahrtenregler enorme Leistungsreserven bietet. Die Leistungsentfaltung ist direkt, gleichzeitig aber gut kontrollierbar. Abhängig vom Setup werden 4S- oder 6S-LiPo-Akkus unterstützt, wodurch sich das Fahrzeug flexibel an unterschiedliche Strecken und Leistungsanforderungen anpassen lässt.

Akku-Layout und Elektronik

Die Akkubox ist großzügig dimensioniert und ermöglicht die sichere Aufnahme gängiger LiPo-Formate. Die Elektronik ist geschützt positioniert, um sie vor Schmutz, Hitze und Vibrationen zu bewahren. Der Fahrtenregler bietet programmierbare Funktionen für Gasannahme, Bremsleistung und Schutzmechanismen.

Lenkung und Servo

Die Lenkung ist präzise und spielfrei ausgeführt. Ein leistungsstarkes Lenkservo sorgt für exakte Richtungswechsel auch bei hohen Geschwindigkeiten. Die Ackermann-Geometrie ist speziell auf Asphaltbetrieb abgestimmt und ermöglicht sauberes Einlenken ohne Nervosität.

Fahrwerk und Dämpfertechnik

Das Fahrwerk ist deutlich straffer ausgelegt als bei Offroad-Varianten. Kürzere Federwege, härtere Federn und präzise Öldruckstoßdämpfer sorgen für maximale Kontrolle auf glattem Untergrund. Stabilisatoren reduzieren Wankbewegungen und erhöhen die Kurvenstabilität bei hohen Geschwindigkeiten.

Räder und Reifen

Montiert sind spezielle 1:8-GT-Onroad-Reifen mit hohem Gripniveau. Diese Reifen bieten konstante Haftung auf Asphalt und ermöglichen hohe Kurvengeschwindigkeiten. Die Felgen sind stabil ausgeführt und für hohe Seitenkräfte ausgelegt.

Karosserie und Aerodynamik

Die GT-Karosserie aus Lexan ist aerodynamisch optimiert und auf hohe Endgeschwindigkeit sowie Stabilität ausgelegt. Sie erzeugt Abtrieb auf der Hinterachse und unterstützt ruhiges Fahrverhalten bei schnellen Richtungswechseln.

驾驶行为

Das Fahrverhalten ist präzise, stabil und sehr direkt. Das Fahrzeug liegt ruhig auf der Strecke, lenkt sauber ein und bleibt auch bei hohen Geschwindigkeiten gut kontrollierbar. Besonders auf schnellen Onroad-Layouts spielt das Chassis seine Stärken aus.

Wartung und Rennalltag

Durch den Elektroantrieb reduziert sich der Wartungsaufwand erheblich. Es entfallen Arbeiten wie Motorabstimmung oder Kupplungsservice. Viele Komponenten sind leicht zugänglich, was Servicearbeiten zwischen Rennläufen erleichtert. Die Ersatzteilversorgung ist dank der Inferno-Plattform hervorragend.

Technische Daten

• Maßstab: 1:8
• 驱动器：4轮驱
• Motor: Brushless-Elektromotor
• ESC: Brushless-Fahrtenregler
• Chassis: Aluminium
• Differentiale: vorne, mitte, hinten
• Fahrwerk: Onroad-Setup mit Doppelquerlenkern
• Dämpfer: Öldruckstoßdämpfer
• Radstand: ca. 325 mm
• Gewicht: ca. 3.200 g (je nach Akku)

Hersteller und Produktserie

Das Modell stammt vom japanischen Hersteller Kyosho und ist Teil der Inferno-GT-Serie. Diese Serie überträgt die bekannte Inferno-Robustheit auf den Onroad-Rennsport und kombiniert sie mit moderner Elektro-Technik.

Vorgängermodelle

Zu den Vorgängern zählen frühere Inferno-GT-Varianten sowie Nitro-basierte GT2-Modelle. Die elektrische Race-Spec-Ausführung bietet im Vergleich dazu geringeren Wartungsaufwand, gleichmäßigere Leistungsabgabe und ein moderneres Gesamtpaket.

结论

Der Inferno GT2 VE Race Spec ist ein kompromissloser 1:8-Elektro-Onroad-Rennwagen mit hoher Präzision, Stabilität und Leistungsreserven. Er eignet sich ideal für ambitionierte Rennfahrer und Clubs, die ein zuverlässiges GT-Chassis mit moderner Brushless-Technologie suchen.