Kyosho Inferno MP5 (1995–1998) – ausführliche Beschreibung

Die Fokus-Keyphrase Kyosho Inferno MP5 (1995–1998) steht für den Moment, in dem Kyosho den Maßstab im 1:8-Offroad-Rennsport neu definierte. Mit dem MP5 wurde die Inferno-Serie endgültig zum internationalen Referenzfahrzeug. Dieses Modell war nicht nur schnell, sondern vor allem präzise, standfest und extrem anpassungsfähig.

Historische Einordnung und Bedeutung

Der Kyosho Inferno MP5 (1995–1998) erschien in einer Phase, in der sich der professionelle RC-Offroad-Sport stark professionalisierte. Strecken wurden technischer, Motoren leistungsstärker und Setups immer komplexer. Kyosho reagierte darauf mit einem Buggy, der konsequent modular aufgebaut war und sich präzise auf unterschiedliche Streckenbedingungen abstimmen ließ. Der MP5 war kein Übergangsmodell mehr, sondern ein vollwertiges Wettbewerbsgerät auf höchstem Niveau.

Chassis und Layout

Das Chassis des Kyosho Inferno MP5 (1995–1998) bestand aus hochwertigem Aluminium und wurde im Vergleich zum Turbo Inferno nochmals in seiner Geometrie optimiert. Die Gewichtsverteilung war zentralisiert, der Schwerpunkt weiter abgesenkt. Der modulare Aufbau erlaubte den schnellen Austausch von Baugruppen wie Differentialen, Mitteldifferential oder Bremsanlage – ein entscheidender Vorteil im Rennbetrieb.

Antriebssystem und Differentiale

Der permanente Allradantrieb mit drei Differentialen war eines der Kernmerkmale des Kyosho Inferno MP5 (1995–1998). Die Differentiale wurden weiter verstärkt und feinfühliger abgestimmt. Besonders das Mitteldifferential spielte eine zentrale Rolle bei der Kraftverteilung und sorgte für optimale Traktion beim Herausbeschleunigen aus Kurven. Die Antriebseinheit war auf hohe Standfestigkeit bei leistungsstarken 3,5ccm-Motoren ausgelegt.

Motorisierung und Leistungsfähigkeit

Der Kyosho Inferno MP5 (1995–1998) war für leistungsstarke Nitro-Verbrennungsmotoren konzipiert und konnte problemlos mit den stärksten Aggregaten seiner Zeit umgehen. Die verbesserte Kühlung und der optimierte Motorträger sorgten für konstante Leistung auch über lange Final-Läufe hinweg. Die Kraftentfaltung war kontrollierbar und präzise dosierbar.

Fahrwerk und Dämpfung

Ein wesentlicher Fortschritt des Kyosho Inferno MP5 (1995–1998) lag im Fahrwerk. Die Doppelquerlenker-Geometrie wurde überarbeitet, um mehr Traktion und ein ruhigeres Einlenkverhalten zu erreichen. Großvolumige Öldruckstoßdämpfer mit verbesserten Dichtungen sorgten für gleichbleibende Dämpfung auch bei hohen Temperaturen. Sprünge wurden stabil abgefedert, ohne dass das Fahrzeug unruhig wurde.

Lenkung und Servo-Setup

Die Lenkung des Kyosho Inferno MP5 (1995–1998) war deutlich präziser als bei den Vorgängern. Eine optimierte Ackermann-Geometrie sorgte für exaktes Einlenken und hohe Richtungsstabilität. Leistungsstarke Servos konnten vibrationsarm montiert werden, was die Kontrolle bei hohen Geschwindigkeiten weiter verbesserte.

Räder, Reifen und Traktion

Der Kyosho Inferno MP5 (1995–1998) nutzte standardisierte 1:8-Offroad-Räder, die eine große Auswahl an Reifenprofilen erlaubten. Dadurch konnte das Fahrzeug optimal an unterschiedliche Untergründe angepasst werden – von hartem Lehm über Staub bis hin zu losem Erdreich. Die Traktion war überdurchschnittlich hoch, ohne das Fahrzeug nervös wirken zu lassen.

Karosserie und Schutz

Die Lexan-Karosserie des Kyosho Inferno MP5 (1995–1998) war funktional, leicht und robust. Sie schützte Motor, Tank und Elektronik zuverlässig und unterstützte die aerodynamische Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten. Das Design war klar rennorientiert und reduzierte unnötigen Luftwiderstand.

Fahrverhalten

Das Fahrverhalten des Kyosho Inferno MP5 (1995–1998) gilt bis heute als Referenz für klassische 1:8-Buggys. Neutral, vorhersehbar und extrem schnell – genau diese Eigenschaften machten ihn so erfolgreich. Der Buggy ließ sich präzise platzieren und verzieh dennoch kleinere Fahrfehler, was ihn sowohl für Profis als auch ambitionierte Fahrer attraktiv machte.

Technische Daten

• Maßstab: 1:8
• Antrieb: 4WD (permanenter Allradantrieb)
• Motor: 3,5ccm Nitro (Verbrenner)
• Chassis: Aluminium
• Differentiale: vorne, mitte, hinten
• Fahrwerk: unabhängige Einzelradaufhängung
• Dämpfer: großvolumige Öldruckstoßdämpfer
• Radstand: ca. 325 mm
• Gewicht: ca. 3.300 g

Hersteller und Produktserie

Der Kyosho Inferno MP5 (1995–1998) stammt vom japanischen Hersteller Kyosho und gehört zur legendären Inferno-MP-Serie. Mit dem MP5 begann die Phase, in der Kyosho dauerhaft zu den dominierenden Marken im 1:8-Offroad-Rennsport zählte. Spätere Modelle wie MP6, MP7 und MP9 basieren konzeptionell auf den Grundlagen des MP5.

Vorgängermodelle

Der direkte Vorgänger des Kyosho Inferno MP5 (1995–1998) ist der Kyosho Turbo Inferno (1994). Während der Turbo Inferno bereits extrem leistungsfähig war, brachte der MP5 eine deutlich höhere Präzision, bessere Wartungsfreundlichkeit und eine nochmals gesteigerte Rennstabilität.

Fazit

Der Kyosho Inferno MP5 (1995–1998) ist ein Meilenstein des RC-Offroad-Rennsports. Mit seiner modularen Konstruktion, dem extrem präzisen Fahrverhalten und der enormen Standfestigkeit setzte er neue Maßstäbe im 1:8-Nitro-Buggy-Segment. Diese Fokus-Keyphrase steht für Rennsport-DNA, technische Reife und den Beginn einer Weltmeister-Ära. Für Sammler, Historiker und ambitionierte Fahrer ist der MP5 eines der wichtigsten Modelle der Kyosho-Geschichte.