Kyosho Turbo Inferno (1994) – ausführliche Beschreibung

Die Fokus-Keyphrase Kyosho Turbo Inferno (1994) steht für maximale Performance, technische Reife und kompromisslosen Offroad-Rennsport. Mit diesem Modell führte Kyosho die Inferno-Serie auf ein neues Leistungsniveau und schuf einen Buggy, der gezielt für den harten Wettbewerbseinsatz auf nationalen und internationalen Rennstrecken konzipiert war.

Historische Einordnung und Bedeutung

L' Kyosho Turbo Inferno (1994) erschien in einer Phase, in der der 1:8 Nitro-Offroad-Rennsport technisch immer anspruchsvoller wurde. Leistungsstärkere Motoren, höhere Geschwindigkeiten und härtere Streckenbedingungen erforderten robustere und präzisere Fahrzeuge. Kyosho reagierte darauf mit dem Turbo Inferno, der zahlreiche Detailverbesserungen gegenüber dem Inferno DX aufwies und gezielt auf maximale Rennperformance ausgelegt war.

Chassis und Aufbau

Das Aluminium-Chassis des Kyosho Turbo Inferno (1994) wurde weiter verstärkt und in seiner Geometrie optimiert. Ziel war eine noch höhere Verwindungssteifigkeit bei gleichzeitig kontrolliertem Flex für besseren Grip. Der modulare Aufbau erlaubte schnellen Zugriff auf Differentiale, Mitteldifferential und Antriebseinheit – ein entscheidender Vorteil bei Wartung und Setup-Anpassungen im Rennbetrieb.

Antriebssystem und Differentiale

Der permanente Allradantrieb mit drei Differentialen war ein zentrales Merkmal des Kyosho Turbo Inferno (1994). Gegenüber früheren Versionen wurden die Differentiale robuster ausgelegt, um der gestiegenen Motorleistung standzuhalten. Die Kraftverteilung sorgte für exzellente Traktion und ein stabiles Fahrverhalten auf unterschiedlichsten Offroad-Untergründen, von hartem Lehm bis zu losem Erdreich.

Motorisierung und Leistungscharakter

L' Kyosho Turbo Inferno (1994) war für leistungsstarke 3,5ccm Nitro-Verbrennungsmotoren konzipiert, die deutlich höhere Drehzahlen und Beschleunigungswerte ermöglichten als frühere Generationen. Die Bezeichnung „Turbo“ stand sinnbildlich für die gesteigerte Performance und die Fähigkeit, diese Leistung auch über längere Rennläufe zuverlässig umzusetzen.

Fahrwerk und Dämpfung

Das Fahrwerk des Kyosho Turbo Inferno (1994) wurde in seiner Geometrie weiter verfeinert. Längere Querlenker, optimierte Anlenkpunkte und großvolumige Öldruckstoßdämpfer sorgten für bessere Bodenhaftung und höhere Stabilität bei Sprüngen. Selbst bei harten Landungen blieb der Buggy kontrollierbar und spurtreu, was ihn besonders auf anspruchsvollen Rennstrecken überlegen machte.

Lenkung und Servoaufnahme

Die Lenkung des Kyosho Turbo Inferno (1994) war direkter und präziser als bei den Vorgängern. Verbesserte Umlenkhebel und eine optimierte Lenkgeometrie ermöglichten exaktes Einlenken auch bei hohen Geschwindigkeiten. Leistungsstarke Servos konnten problemlos integriert werden, was die Kontrolle im Grenzbereich deutlich erhöhte.

Räder und Reifen

Großdimensionierte Offroad-Räder mit wechselbaren Reifenprofilen gehörten zur Serienausstattung des Kyosho Turbo Inferno (1994). Diese boten optimalen Grip und hohe Stabilität auf allen gängigen Offroad-Strecken. Die Felgen waren extrem belastbar ausgelegt und hielten auch den hohen Kräften leistungsstarker Nitro-Motoren stand.

Karosserie und Schutz

Die Lexan-Karosserie des Kyosho Turbo Inferno (1994) war funktional gestaltet und bot verbesserten Schutz für Motor, Tank und Elektronik. Aerodynamische Anpassungen sorgten für zusätzliche Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten. Das Design blieb klar rennorientiert und unterstrich den professionellen Anspruch des Modells.

Conduite

Das Fahrverhalten des Kyosho Turbo Inferno (1994) war extrem schnell, dabei aber gut kontrollierbar. Hohe Traktion, neutrales Kurvenverhalten und exzellente Sprungstabilität machten ihn zu einem der leistungsfähigsten Buggys seiner Zeit. Besonders erfahrene Fahrer konnten das volle Potenzial dieses Fahrzeugs ausschöpfen und konstante Bestzeiten erzielen.

Technische Daten

• Maßstab: 1:8
• Antrieb: 4WD (permanenter Allradantrieb)
• Motor: 3,5ccm Nitro (Verbrenner)
• Chassis: Aluminium
• Differentiale: vorne, mitte, hinten
• Fahrwerk: unabhängige Einzelradaufhängung
• Dämpfer: großvolumige Öldruckstoßdämpfer
• Radstand: ca. 325 mm
• Gewicht: ca. 3.300 g

Hersteller und Produktserie

L' Kyosho Turbo Inferno (1994) stammt vom japanischen Hersteller Kyosho und ist Teil der frühen Inferno-Produktlinie. Dieses Modell stellt die direkte Weiterentwicklung des Inferno DX dar und leitete den Übergang zu den späteren, weltmeisterlichen MP-Modellen ein. Viele technische Konzepte des Turbo Inferno finden sich in späteren Inferno-Generationen wieder.

Vorgängermodelle

Der direkte Vorgänger des Kyosho Turbo Inferno (1994) ist der Kyosho Inferno DX 4WD (1992). Während das Grundkonzept erhalten blieb, brachte der Turbo Inferno erhebliche Verbesserungen in Haltbarkeit, Performance und Fahrwerksabstimmung.

Conclusion

L' Kyosho Turbo Inferno (1994) ist ein Meilenstein der RC-Offroad-Geschichte. Mit seiner gesteigerten Leistung, der kompromisslosen Renntechnik und der extremen Haltbarkeit setzte er neue Maßstäbe im 1:8 Nitro-Buggy-Segment. Diese Fokus-Keyphrase steht für Evolution, Höchstleistung und echten RC-Rennsport. Für Sammler, Historiker und ambitionierte Fahrer ist der Turbo Inferno ein unverzichtbares Kapitel der Kyosho-Erfolgsgeschichte.