Kyosho Inferno MP10 TKI3 – ausführliche Beschreibung

Mit der Einführung des MP10 TKI3 setzte Kyosho seine Philosophie der kontinuierlichen Hochleistungs-Evolution fort. Ziel dieser Entwicklungsstufe war es, ein Fahrzeug zu schaffen, das unter den extremen Bedingungen moderner Rennstrecken maximale Kontrolle, Stabilität und Haltbarkeit bietet. Dabei flossen umfangreiche Daten aus internationalen Rennserien sowie Rückmeldungen von Werksfahrern direkt in die Konstruktion ein.

Historische Einordnung und Entwicklung

Der MP10 TKI3 folgte auf den MP10 TKI2 und wurde ab der Saison 2023 eingesetzt. Während die vorherige Version bereits als äußerst konkurrenzfähig galt, zeigte der Rennbetrieb Verbesserungspotenzial in Detailbereichen wie Traktion auf High-Grip-Strecken, Standfestigkeit des Antriebsstrangs und Feinabstimmung des Fahrwerks. Genau hier setzte Kyosho mit der TKI3-Version an.

Chassis und Fahrzeuglayout

Das Aluminium-Chassis wurde in seiner Geometrie und im Flexverhalten weiter verfeinert. Durch gezielte Materialanpassungen und Fräsungen entsteht ein kontrollierter Chassis-Flex, der die Traktion auf losem Untergrund erhöht, ohne die Stabilität auf High-Grip-Strecken zu beeinträchtigen. Motor, Tank und Elektronik sind weiterhin stark zentralisiert angeordnet, was eine ausgewogene Massenverteilung gewährleistet.

Antriebssystem und Differentiale

Der permanente Allradantrieb mit drei Differentialen bildet das technische Herzstück des Fahrzeugs. Die Differentiale wurden hinsichtlich Dichtheit, Haltbarkeit und Wartungsfreundlichkeit überarbeitet. Besonders das Mitteldifferential sorgt für eine gleichmäßige Kraftverteilung und ermöglicht kontrollierte Beschleunigung aus Kurven, selbst bei leistungsstarken Rennmotoren.

Motor, Kupplung und Leistungscharakter

Das Fahrzeug ist für 3,5ccm-Nitro-Verbrennungsmotoren ausgelegt und bietet eine extrem stabile Motoraufnahme. Diese reduziert Vibrationen und sorgt für eine effiziente Kraftübertragung. Die Kupplungseinheit ist auf hohe Belastungen ausgelegt und ermöglicht eine präzise Dosierung der Leistung, was besonders auf technisch anspruchsvollen Strecken entscheidend ist.

Fahrwerk und Dämpfertechnik

Ein zentraler Entwicklungsschwerpunkt lag auf dem Fahrwerk. Überarbeitete Querlenker, neue Dämpferbrücken und optimierte Anlenkpunkte sorgen für mehr Seitenführung und ein sehr neutrales Einlenkverhalten. Die großvolumigen Öldruckstoßdämpfer bieten konstante Dämpfung über lange Final-Läufe hinweg und reagieren sensibel auf unterschiedliche Streckenbedingungen.

Lenkung und Servo-Integration

Die Lenkung wurde weiter präzisiert und bietet eine direkte, spielfreie Rückmeldung. Optimierte Ackermann-Geometrie sorgt für sauberes Einlenken ohne Nervosität. Die Servoaufnahme ist stabil ausgeführt und schützt das Lenkservo zuverlässig vor Schlägen und Vibrationen.

Räder, Reifen und Traktion

Das Fahrzeug nutzt standardisierte 1:8-Offroad-Räder und ist vollständig auf moderne Rennreifen ausgelegt. Die Kombination aus Fahrwerksgeometrie und Gewichtsverteilung ermöglicht eine optimale Nutzung der verfügbaren Traktion, unabhängig davon, ob auf Kunstrasen, Lehm oder Naturboden gefahren wird.

Karosserie und Aerodynamik

Die Lexan-Karosserie ist aerodynamisch optimiert und auf das Fahrzeuglayout abgestimmt. Sie schützt Motor, Tank und Elektronik zuverlässig und trägt zur Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten bei. Das Design ist funktional und konsequent auf Rennbetrieb ausgelegt.

Fahrverhalten auf der Strecke

Das Fahrverhalten ist extrem ausgewogen, präzise und konstant. Das Fahrzeug bleibt auch im Grenzbereich gut kontrollierbar und überzeugt durch stabiles Sprungverhalten, hohe Kurvengeschwindigkeit und zuverlässige Traktion. Diese Eigenschaften machen es besonders geeignet für lange Finals und anspruchsvolle Rennformate.

Technische Daten

• Maßstab: 1:8
• Antrieb: 4WD (permanenter Allradantrieb)
• Motor: 3,5ccm Nitro (Verbrenner)
• Chassis: Aluminium
• Differentiale: vorne, mitte, hinten
• Fahrwerk: unabhängige Einzelradaufhängung
• Dämpfer: großvolumige Öldruckstoßdämpfer
• Radstand: ca. 325 mm
• Gewicht: ca. 3.070 g

Hersteller und Produktserie

Das Modell stammt vom japanischen Hersteller Kyosho und ist Teil der aktuellen MP10-Generation. Diese Generation steht für moderne Rennsport-Architektur, hohe Ersatzteilverfügbarkeit und kontinuierliche Weiterentwicklung auf Basis internationaler Wettbewerbserfahrung.

Vorgängermodelle

Der direkte Vorgänger ist der MP10 TKI2. Während dieser bereits eine hohe Wettbewerbsfähigkeit bot, wurde die TKI3-Version gezielt auf höhere Haltbarkeit, bessere Traktion und einfachere Setup-Anpassung ausgelegt.

Conclusión

Der MP10 TKI3 ist ein kompromissloses Wettbewerbsfahrzeug für den modernen 1:8-Nitro-Offroad-Rennsport. Mit perfektioniertem Fahrwerk, hoher Zuverlässigkeit und exzellenter Kontrolle erfüllt er die Anforderungen ambitionierter Rennfahrer und professioneller Teams gleichermaßen.